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钻石赌场 - 上汽大众斯柯达被曝销售台风进水车,疑已包装成库存车流向市场

钻石赌场,2014年年底,在斯柯达大华东区,两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的邮件,要求整个大区的51家4s店经销商,消化处理59辆“长库龄车辆及质损车辆”。

这59辆斯柯达轿车中,有39辆为“2013年上海菲特台风导致进水”的车辆,其中14辆通过rbo内部消化,其他25辆则通过4s店提报或通过随机匹配的形式分流。

过去3个月,红星新闻着手对这25辆进水车的流向进行摸查,已接触到的斯柯达车主均表示,他们对自己所购车辆为进水车一事“毫不知情”。

披露这两封邮件的举报人称,邮件所提及的进水车仅涉及大华东地区。而2014年,斯柯达在全国设置了至少6个大区,“邮件表明这是总部计划,我相信大部分消费者还蒙在鼓里”。

红星新闻记者证实,两邮件发件人名叫蔡劲柏,举报人称其身份是“计划主管”。12月3日上午,蔡劲柏对此回应称,邮件他“记不清,没印象”,并称相关问题得问公司的“上海客服”。上海大众汽车有限公司4008101111热线回复红星新闻,称负责媒体宣传的部门表示,将就相关问题将进行上报、反馈,暂未对邮件真实性,以及售卖进水车的指控做出回复。

两封邮件:

51家4s店消化39辆进水车

虽满身灰尘,但苏州人黄文明4年前在4s店第一眼看到它时,其内心还是欣喜居多,“黑色,流线型,这都是我喜欢的因素。”

这是一辆斯柯达明锐1.4t自动逸致轿车,车架号为lsvnr41z9d2089008,“当时4s店告诉我,这是库存车,而且是最后一辆。”

一直以来,黄文明都用这台车撑面子,儿子结婚,就是拿它做礼物。他告诉红星新闻,当年他和儿子几乎同时拿了驾照,父子俩合计买辆车,“他说买二手车,我说二手车不好听,还是新车好。”

如果不是两封5年前的电子邮件,黄文明这辈子都想不到,他如此喜欢的这辆车,却是一辆2013年上海菲特台风进水车。

与菲特台风有关的资料载:2013年9月下旬,西北太平洋洋面水温异常升高,热带扰动频繁,不久,它形成了2013年太平洋台风季第21个风暴——强台风菲特。

当年10月6日上午9时,上海市气象台发布台风蓝色预警信号;10月8日,上海遭遇了1961年以来最强的一次大暴雨。

一年之后的2014年12月21日、22日,斯柯达大华东区51家4s店的经销商们的工作邮箱,收到两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的邮件。

这两封邮件显示,此方案提及的大华东区,共分配到的车辆数为59台,分菲特质损车、斑点质损车、长库龄车辆三种类别。其中,菲特质损车的具体描述为:2013年上海菲特台风导致进水的车辆。

邮件称:这59台问题车中的15台,已通过rbo内部消化,剩余44台待消化。邮件要求“每家经销商至少提报一台车辆需求(可多报)”。

江苏盐城华驰车业有限公司是收到这两封电子邮件的经销商之一。其投资人管某武解释,所谓rbo内部消化,即“斯柯达分销中心的工作人员及亲属内部消化”。

两封邮件均由斯柯达品牌所属的上汽大众汽车有限公司官方邮箱(后缀名:csvw.com)发出,并抄送给相关高层。

2014年12月21日21时23分发出的第一封邮件称:现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆,具体的处理方案如下

△邮件

第一封邮件的附件文档显示,大华东区要求经销商消化的菲特台风进水车总计为39辆,其中要求经销商提报的44辆轿车中,“菲特进水质损车”为25辆;rbo内部消化的15辆轿车中,“菲特进水质损车”为14辆。

此附件显示,通过rbo内部消化的14辆台风进水车,最终流向滁州、宣城、苏州、南通、如皋、海门、徐州等7个城市,其中滁州的一家4s店“协助办理交车手续”的就有7辆。

△据两封邮件整理的39台进水车流向

消费者:

4s店说是“库存车”

第一封邮件称,由于资源有限,大华东区将采用先到先得原则(提报截止时间12月22日上午11:00)对经销商提报的资源进行匹配,对于匹配后少于一台的经销商,将随机分配一台车辆。

第二封邮件发送的时间为2014年12月22日12时42分,主题为“质损车及总部长库龄车辆匹配结果及未提报经销商名单”。

此邮件称:当前仍有部分经销商未提报(或者未匹配到资源),请相关经销商在剩余资源里重新提报,提报截止日期为今天下午13:00,否则将会随机分配。

第二封邮件的附件文档显示,未提报的车辆还有15辆,其中进水车为4辆,尚有常州、淮安、宿迁、连云港、南京、常州、常熟、无锡、宜兴、苏州、镇江、盐城、靖江、扬州、丹阳、马鞍山、六安、宿州、芜湖、亳州等地的25家经商未提报或者未匹配。

红星新闻整理统计发现,两邮件所涉及的39辆菲特台风进水车中,除4辆因随机匹配去向不明外,其他35辆“菲特进水质损车”均有明确流向。

25辆由经销商提报或由大华东总部匹配的进水车分三个主车型:晶锐、明锐与速派,其中,晶锐分为5511g4、5516jc、5511g4、5514g4、5516j4、5514gc、5511gc共7个车型代码,总计12辆;明锐分为9134m4、9131rd、9136m4、9134m4、9131mc、9134uc、9135yc共7个车型代码,总计9辆;速派分3744lc、3742lc共两个车型代码,总计4辆。

这25辆车的出厂日期,时间跨度从2012年8月10日至2013年9月30日。管某武称,斯柯达下发“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的时期,相关品名车型新车市场指导销售价在80400元/辆至216600元/辆不等。

这其中,可查明的21辆进水车,分别流向南京、苏州、昆山、太仓、吴江、无锡、江阴、南通、如皋、泰州、扬州、徐州、蚌埠共13地的17家4s门店。

4辆流向不明的进水车,车架号分别是:lsvn141z4d2009405(明锐)、lsvn561z5c2105923(明锐)、lsvn561z5c2100446(明锐)、lsvdj63t4d2037972(速派)。

从9月初开始,针对流向明晰的21辆进水车,红星新闻随机抽取其中的一部分进行调查,最终摸清其中6辆的去向。

除一辆车落户在常州某汽车公司(斯柯达4s店)名下、一辆车车主始终未接电话外,其它4名南通、苏州、南京的车主均明确表示,对名下轿车是进水车一事“毫不知情”。跟黄文明一样,这些车主均表示,当初4s告诉他们“这是库存车”。

2015年4月19日,黄文明从苏州华美都汽车销售服务有限公司,购买了一台黑色的斯柯达(明锐1.4t自动逸致)。比对电子邮件,依据车架号lsvnr41z9d2089008,可证实此车是邮件中所称的非rbo消化的台风进水车辆。

证据显示,此进水车由苏州华美都汽车销售服务有限公司提报,而这家公司至少提报了3辆进水车。日前,红星新闻向黄文明售卖台风进水车的苏州华美都4s店求证,对方称,2016年年初,该店包括销售经理在内的员工“大换血”,故该店是否售卖过进水车一事无法查清。

圈内人:

进水车痕迹“肉眼不可见”

黄文明是苏州制氧机股份有限公司公司的机器保养工,其称,其名下的这辆斯柯达轿车,在购买时除了碟刹圈生锈外,外观上看不出任何异常,但在使用中,“胎压灯会反复亮,我要不停地给轮胎打气,手动清除警报。”

黄文明称,其购车的4s店告诉他库存车打折,他最终以138300元(含保险与购置税)的总价买了这辆车,“当时主要是贪便宜的心理,而且它只有这一辆车,我也没有别的选择。”

红星新闻掌握的相关斯柯达利润测算材料显示,黄文明购买的明锐1.4t自动逸致轿车,当年的市场指导价为147600元,苏州的对外挂价在此基础上高出4300元左右。

要求匿名的斯柯达经销商指出,考虑到斯柯达轿车一贯打折销售等因素,实际上黄文明没有占到多少便宜,“他这个价格,本来就能买一辆正常的斯柯达轿车。”

黄文明的购车合同中,关于车辆的主要配置,有手写的“车型不变、颜色不变、内饰不变”字样,上述经销商商称,卖方“一方面抓住他喜欢这辆车的车型、颜色的心理,另一方面约束了他必须买这辆车。”

受访的进水车车主均表示,如果他们当时被告知是进水车,“再便宜我也不会掏钱买。”在南京大公二手车交易市场工作的苏伟桐告诉红星新闻,跟一般质损车不同,对于进水车,即便是业内人士,用肉眼可难见其端倪,“除非把仪表拆掉,座椅掀掉。”其称,进水车易导致电脑版失灵,线束泡水后氧化锈蚀,在高速路上行驶时有失速风险。

即便在车市场摸爬滚打多年,苏伟桐还是一不小心,向自己的发小鲍伟介绍了一辆菲特台风进水车。

2017年4月22日,经苏伟桐引荐,鲍伟从江苏苏舜明达斯柯达4s店的二手车评估师李昊手中,买了一辆车架号为lsvdj63t2d2039719的斯柯达速派轿车。邮件载明的车架号显示,这是一辆进水车。

鲍伟提供的注册登记机动车信息等资料显示,这辆灰色的斯柯达轿车,出厂日期为2013年8月23日。2015年8月28日,此车在南京市公安局交通管理车辆所进行登记,车牌号为苏ac5**6,所有人叫李某某;2017年1月4日,此车转移到戴某某下,牌照为苏a5l**7;2017年4月22日,此车又转移到鲍伟的公司名下,牌照为苏a8x**6。

△鲍伟名下的进水车

“当时他说是老总一个朋友的车,已经开了两万公里。”苏伟桐称,这辆1.8t高配灰色轿车到手后,鲍伟在使用过程中发现它的电脑板经常失灵、空调不制冷、门窗自动解锁,还动不动跳乱码。

“一直有各种各样的问题,始终没有解决好。去年去4s店检查过,还是找不到问题。”苏伟桐说。现在看来,这辆车的实际表现,符合进水车的特征。”

举报人:

这是强迫性邮件

11月底,就鲍伟名下的斯柯达轿车是进水车这一事实,苏伟桐致电二手车评估师李昊进行探询。就此车所表现的相关故障,以及苏伟桐提出的“此车是否进过水”的疑问,李昊称“不可能是进水车”,并表示“问清楚后”再对苏伟桐的疑问进行回答。

西南某斯柯达4s店前金牌销售员工称,一般的销售员工,不可能知道车辆的进水历史,“最多销售经理知道,有时候甚至销售经理都不知道,知道的人越少越好。”其称,2014年前后,斯柯达的确处理了一批“长库存车”。

管某武称,没有哪家4s店会告知消费者他们卖进水车,其它市场标明的进水车则相当廉价,“我相信这批进水车,绝大多数会当成库存车,卖到毫不知情的消费者手里。”

邮件还注明:此部分车辆在经销商零售、交车上报后,可正常上报月的零售、交车完成。管某武指出,这说明经销商卖出一台邮件中的质损车,就算一台正常车辆零售、交车月度任务指标考核的完成。

把进水车当库存车卖,这是公司的指令还是4s店自己的行为?管某武认为“这是强迫性的邮件,逼迫经销商卖进水车”。

其称,2014年前后,斯柯达销售分至少6大区:大华东区、大东南区、大华北区、大西南区、大西北区、大华南区,其中大华东区包含了江苏、安徽二省,“我相信其它大区这一时期也分配了进水车,而全国绝大部分消费者还蒙在鼓里。”

管某武向红星新闻解释,他之所以站出来“自曝家丑”,一方面是出于良知;另一方面,是他作为一名加盟斯柯达汽车品牌的特许经销商,最终却遭遇了一场商业欺诈。

其称,他当年依据斯柯达的《投资指南》,投资了一千多万建成了b2级新店,通过了合格验收,将按新建店建设规模(级别)获得投资返利,“但它后来又单方制定《上海大众汽车斯柯达品牌授权销售服务商营销奖励政策》,进行考核与营销业绩挂钩。”

其称,2013年央视《3.15晚会》曝光了斯柯达dsg变速箱严重质量问题,导致各4s店销售业绩直线下滑,“我新店建成,刚刚卖了3、4个月的车,就再也卖不动。”因投资返利无法兑现,交涉多年无果后,管某武将上汽大众汽车销售有限公司告上法庭。

广东舜华律师事务所主任胡定峰认为,汽车生产商销售质损车,应当在车辆检验合格证上附加注明,汽车销售商销售质损车,应当与消费者签订《质损车销售合同》,或者向消费者提供质损车告知书。否则,汽车生产商、销售商均构成商业欺诈,是严重侵害消费者利益的行为,应当承担承担退货、更换等民事责任。政府质监部门对这类欺诈行为,应依据《消费者权益保护法》第五十六条规定立案查处。

据邮件显示,当年管某武的4s店并没提报此批进水车,但其4s店可能随机分配到了剩余4辆进水车的中一辆。“我已排查自己的公司当年是否售卖过进水车,目前没查到。如果有,我愿意承担责任。”他说。